Automobilové spoločnosti ležia plochý, strážne stúpa pri tejto príležitosti!

Zima trhu s automobilmi, ktoré sme už mnoho rokov povedali, v Šanghajskej epidémii, domáci trh s automobilom vstúpil do najchladnejšej sezóny Veľkého chladu. Suroviny stúpali, nedostatok čipov a epidémia viedli k pozastaveniu práce a výroby v mnohých automobilových spoločnostiach. Predaj osobných automobilov v marci medziročne klesol o 10,5 % a podľa údajov z Čínskej asociácie výrobcov automobilov je nepochybne ešte horšie.


Byť v strede epidémie v Šanghaji, hostiteľská rastlina Changchun kvôli epidemickým požiadavkám bola nútená vypnúť výrobu, je skutočne bezmocná, ale mnoho automobilových spoločností boli tiež ovplyvnené aj rezy továrne na výrobu dielov Shanghai, ale aby sa celý trh s domácimi automobilmi veľmi cítil kvôli epidemike, „vytiahnite jedno vlasy a ovplyvniť celým telo“ a ovplyvniť celým vpojem, „doštičku“.


Prejav: vlna zvýšenia cien ovplyvňujúce širokú škálu


Od konca minulého roka, v dôsledku nárastu surovín, čisté elektrické automobilové podniky oznámili zvýšenie cien, odmietli neúplné štatistiky oznámili zvýšenie cien nových energetických automobilových spoločností až na viac ako 20, dizajnérske modely viac ako 40 modelov.


Among them, Tesla is undoubtedly one of the most sensitive car companies to the price of raw materials, which may be related to its strategy, before Musk said, Tesla's strategy is to give all the profits to consumers, hoping to exchange the volume for lower costs, and ultimately continue to reduce the price to benefit the user, in order to seize the market, after a few rounds of price adjustments, the Model 3 cancelled the front-wheel-drive version, and the price z najlacnejšej verzie pohonu zadných kolies prišla na 279 900 juanov.

Nové sily v ideálnom aute Peng oznámili zvýšenie ceny na konci marca, a to aj v marci oznámili, že nezvýši cena auta Azure, ktoré jedia svoje slová, v posledných dňoch tiež oznámilo zvýšenie ceny Azure o 10 000 juanov, a to vzhľadom na výsluch, Li Bin sa môže zdráhať iba „nemať na výber“ reakciu.


Dokonca aj Hongguang Miniev, ako je napríklad 30 000 malých automobilov, nasleduje zvýšenie cien, séria Nano a Baojun Kiwi EV, zvýšenie cien medzi 4 000 juanmi a 8 000 juanmi. Tento mesiac spoločnosť Hongguang Miniev uviedla na trh verziu Gameboy, ktorá priťahuje mužských používateľov súčasne, konfigurácia sa tiež zvýšila.


Mercedes-Benz BMW, samozrejme, nielen čisté elektrické modely, ktoré sú ovplyvnené surovinami, oznámila aj zvýšenie cien pre niektoré modely, ale podľa našich návštev obchodných zastúpení nie je ich zvýšenie cien významné a sú obmedzené na väčšinu prísne cenových dovážaných modelov.


Epidémia by bola veľkou oblasťou zavesenia, ale tiež splnená zámorská energetická situácia je naliehavá, automobilové kovové suroviny, hranolky a ďalšie ceny zostávajú vysoké, tieto okolnosti sú určené až do tohto roku, kedy skutočne zvrátenie vody.

Skrytá mentalita: Pozitívna reakcia, neklamte plochý hojdačka


Pred niekoľkými dňami, po medziročnom poklese úzkych osobných automobilov po 10,5% v marci, Očakáva sa, že vplyvy epidémie na trh s automobilom v apríli bude ďalej prehĺbený, v súhrne sa očakáva, že úzky maloobchodný predaj osobných automobilov v apríli bude 1,1 milióna jednotiek, čo je medziročne o 31,9%, v priebehu roka predchádzajúceho klesajúceho trendu.


A podľa súčasného vývoja epidémie je studená zima automobilového priemyslu zďaleka u konca. Šanghaj, Jilin a Shenyang, ako centrum epidémie, zhromaždili hlavných automobilov, ako sú SAIC, FAW-Volkswagen, Faw-Toyota a Tesla, čo predstavuje 20% z celkovej výroby automobilov v krajine. Najmä ako dve najdôležitejšie automobilové spoločnosti v Šanghaji boli SAIC aj Tesla ovplyvnené veľmi vážnym odstavením epidémie a SAIC aj Tesla teraz 19. apríla obnovili výrobu uzavretej slučky.


Ideálne, Azera a ďalšie automobilové spoločnosti tiež uviedli, že v dôsledku epidémovej kapacity továrne boli ovplyvnené samotnými očami, dátum dodávky Azera ET7 sa oneskoril znova a znova, zatiaľ čo Ideal uviedol, že aktívne obnovuje výrobnú kapacitu, oneskorenia dodávok nových automobilov sa kontrolujú do troch týždňov, ale tiež poskytnú používateľom vysvetlenie. Zároveň zakladateľ spoločnosti Ideal Li chce tiež obavy z prežitia dodávateľov Tier 5, Tier 4 a Tier 3, ktorí sa v minulosti v minulosti počas ohniska nemuseli v minulosti spravovať alebo sa obávať. Povedal, že pomôže dodávateľom druhého stupňa, aby im pomohli.


Napríklad pred niekoľkými dňami sa objavili správy, že Guangzhou Honda, Guangzhou Toyota, Dongfeng Nissan a ďalšie OEM mali zavesené, poloospustené alebo znížené výroby na niektorých výrobných linkách kvôli problémom s dodávkou dielov. Našli sme sťažnosti spotrebiteľov na niekoľkých platformách sťažností týkajúcich sa oneskorených dodávok značiek, vrátane populárnych výrobcov automobilov, ako sú Nezha a BYD, a väčšina z týchto spotrebiteľov chce, aby výrobcovia robili dodávky čo najskôr, a nie vrátili výrobky.


Zmenšujúca výrobná kapacita sa tiež rýchlo premieta na konečný trh. Pri našich návštevách obchodného zastúpenia sme zistili, že súčasný trh s automobilmi je očividne chladný, najmä v dôsledku všeobecného nedostatku inventára v obchodných zastúpeniach, terminál nemá koncesie a všeobecné zvýšenie cien energetického trhu tiež prinútilo spotrebiteľov veriť, že to nie je vhodný čas na kúpu automobilu.


Za zmienku stojí, že obchodné zastúpenia spoločnosti DokA nám povedal, že v súčasnosti nie je trh z dôvodu výrobnej kapacity a ceny a iných dôvodov populárny, ale dopyt kupujúcich je stále tam, takže sa domnievajú, že v prípade obchodných zastúpení je zameranie momentu a dokonca aj v nasledujúcich mesiacoch na zbieranie zákaznícky sezóna Zlatého deviatich a strieborných desať, potreba byť si istá, že čas bude koncentrovaný vydanie.